Grupo Puma en el circuito de Jerez

Grupo Puma particip?el pasado verano en las obras que se llevaron a cabo en el Circuito de Jerez, con la finalidad de adaptar el trazado jerezano y adecuarlo a la nueva normativa de cara a la homologaci? para el Gran Premio de Motociclismo.

El proyecto ha contado con un presupuesto de 1.700.000 euros y requer? una plazo de ejecuci? muy breve que finalizara en Agosto, con antelaci? suficiente para que las competiciones programadas en Septiembre se desarrollaran sin problemas.

El Circuito de Jerez confi?la ejecuci? de las obras a Indaxsa, empresa con experiencia en estas lides y que con anterioridad ha efectuado remodelaciones en el circuito. Dicha empresa apost?para el reasfaltado de la pista con la subcontrata a Eiffage que ha utilizado un sistema novedoso para la ejecuci?. Mientras que los nuevos bordillos, peculiares por su exclusividad en su dise?, se le encargaron a Grupo Puma.

Dicha exclusividad se debe a que, dentro del proyecto de renovar todos los bordillos (en total unos 3.600 metros), el sistema de peraltes era totalmente novedoso: se pasa de los tradicionales 80 cm a un metro de anchura y 3 cm de altura y adem? con la originalidad de que, en vez de ascendentes iban a ser descendentes, lo que a las motos les facilitar?continuar la trazada sin brusquedades y a los coches los expulsar?para fuera.

Para analizar la obra y poder recomendar la soluci? m? adecuada, especialistas de Grupo Puma  se desplazaron hasta el circuito junto con la direcci? y la empresa aplicadora para analizar la situaci?, llegando a la conclusi? de que el punto clave se encontraba en que los pianos iban a estar sometidos a unas agresiones extremas al tener que soportar el tr?ico rodado tanto de las potentes motos como de los pesados F?mula 1, con los neum?icos rodando a gran velocidad y expuestos a temperaturas muy elevadas.

Debido a estas exigencias se eligi?un mortero de altas prestaciones de la l?ea de rehabilitaci? de Grupo Puma: MORCEMREST EF 50. Un mortero reforzado con fibras totalmente compatible con aplicaciones sobre hormig?, garantizando una gran adherencia y con unas resistencias finales de m? de 600 N/mm?

Una vez seleccionados los materiales, se realizaron ensayos in situ para comprobar su comportamiento en la ubicaci? en la que se iban a aplicar obteniendo unos resultados muy satisfactorios. Durante todo el proceso, t?nicos de Grupo Puma hicieron un seguimiento exhaustivo, asegurando el correcto comportamiento de los materiales, asesorando en su aplicaci? y garantizando el suministro.

La obra se desarroll?en un tiempo r?ord, y para lograr tener el circuito a tiempo para los primeros campeonatos de la temporada, se emplearon seis equipos de profesionales que trabajaron simult?eamente hasta tener los 3.600 m de peraltes terminados a tiempo.

Finalmente, el 2 de Septiembre del 2008, cumpliendo con el calendario previsto, la alcaldesa de Jerez, Do? Pilar S?chez, inaugur?las nuevas instalaciones, con una vuelta de reconocimiento en la moto del piloto Jos?Luis Cardoso. Al acto acudieron autoridades locales y representantes del mundo deportivo.

Despu? de la inauguraci?, numerosos eventos deportivos, tanto de motos como de coches han tenido lugar en el circuito, recibiendo los elogios de todos los pilotos que aseguran no haber corrido antes en tan buenas condiciones y han valorado muy positivamente los nuevos pianos. Tal es el caso del piloto Dani Pedrosa que bati?el record de velocidad del circuito en unos de los ?ltimos entrenamientos llevados a cabo en el trazado jerezano.